2021年1月6日，伴隨著現(xiàn)場刀盤轉動的破巖聲，青島地鐵6號線首臺盾構順利始發(fā)，標志著正式進入正線主體結構施工階段。青島地鐵6號線黃海學院站在前期綠遷、管遷過程中采用分幅倒邊的施工方案，為車站主體施工創(chuàng)造條件，確保各項工作高效有序推進，從完成開工條件驗收到盾構始發(fā)，僅用了不到10個月的時間，創(chuàng)造了地鐵建設“當年進場，當年具備盾構始發(fā)條件”的“青島速度”。隨著機械化掘進設備的啟用，將大幅提升6號線的工程建設速度，為爭創(chuàng)國家軌道交通示范線工程奠定堅實基礎。

青島地鐵6號線一期工程位于西海岸新區(qū)，起點為辛屯路站，終點為生態(tài)園站，線路全長30余公里，全部為地下線。設21座地下車站。其中，明挖車站7座、明暗挖結合車站1座、裝配式車站6座、暗挖車站6座。根據全線的地質條件，6號線將綜合采取傳統(tǒng)礦山法、TBM（硬巖隧道掘進機）、盾構機掘進等多種施工方法。全線預計將投入盾構機32臺，盾構機主要應用于隧道掘進中的不良地質環(huán)境。

在青島地鐵6號線工程建設中，盾構首發(fā)的黃海學院站是由中建集團負責施工，青島東方監(jiān)理有限公司負責土建監(jiān)理。在后續(xù)建設過程中，青島地鐵6號線將繼續(xù)堅持以“安全、優(yōu)質、綠色、創(chuàng)新、智慧、和諧”為發(fā)展理念，以技術創(chuàng)新推動地鐵高質量發(fā)展。

青島財經日報/青島財經網 記者 曹鵬 攝影：董志剛