青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)訊（記者 葛均艷）記者從青島地鐵集團獲悉，青島地鐵4號線建設(shè)進度提速，10月單月TBM掘進進尺已經(jīng)達到923.95米。這是繼今年5月份TBM單月掘進突破800米后，再一次刷新青島地鐵TBM單月進尺新紀錄。

7座車站已封頂

據(jù)了解，地鐵4號線是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，設(shè)車輛段一處，車站25座，全長30.7公里，西起人民會堂站，東到大河?xùn)|站，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，可與已開通運營的2、3、11號線以及在建的1、8號線換乘，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點，是青島地鐵線路成網(wǎng)的重要一環(huán)。

青島地鐵4號線共設(shè)25座車站，其中遼陽東路站2號線代建已完工。目前明挖車站14座、暗挖車站10座全部進入主體施工階段，7座車站已完成封頂。TBM區(qū)間單線長度23.7公里，已完成11.8公里，其中人民會堂站至內(nèi)海區(qū)間（內(nèi)蒙古路站——海泊橋站）始發(fā)井區(qū)間為4號線土建03工區(qū)中鐵十八局集團承建。

“青島地鐵4號線主體工程施工正在全速推進，目前全線共54個工點已全部進場施工，明挖車站14座，已封頂4座，其余10座正在進行主體施工；暗挖車站共10座，已封頂3座，其余7座正在進行車站主體施工；礦山法區(qū)間隧道累計開挖完成68%；TBM區(qū)間累計完成50%。”青島市地鐵四號線有限公司工作人員介紹。

一次性勻速通過方式掘進

截至目前，地鐵4號線10月單月TBM掘進進尺已經(jīng)達到923.95米。這是繼今年5月份TBM單月掘進突破800米后，再一次刷新青島地鐵TBM單月進尺新紀錄。據(jù)介紹，目前TBM正在掘進施工是江泰區(qū)間（江蘇路站-泰山路站），該區(qū)間全長2037.03米，下穿多條構(gòu)造破碎帶，“S”形小半徑轉(zhuǎn)彎最小曲線半徑350米，下穿1號線江蘇路站既有線路，施工風(fēng)險大。

青島市地鐵四號線有限公司工作人員表示：“為規(guī)避地質(zhì)等風(fēng)險，避免造成設(shè)備及人員的傷害，TBM采取一次性勻速通過方式。同時，根據(jù)現(xiàn)場情況，必要掘掘進段，采取單護盾模式掘進，掘進過程中優(yōu)化掘進參數(shù)，減小對圍巖的擾動，全方面自動化對建構(gòu)筑物進行實時監(jiān)測，保證了下穿的穩(wěn)固性與安全性?！?/p>

據(jù)悉，疫情復(fù)工以來，四號線公司科學(xué)組織、精準施策，根據(jù)4號線建設(shè)特點，結(jié)合以往線路建設(shè)經(jīng)驗，采取主體附屬同時抓的戰(zhàn)略方針，在主體結(jié)構(gòu)施工的同時兼顧到下步機電、裝修單位進場條件，提前籌劃。為保證施工質(zhì)量與安全，青島地鐵四號線公司與中鐵十八局深入施工現(xiàn)場，面對地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險高、工期緊、任務(wù)重等諸多困難，多輪研討施工方案，最終克服了施工難題，保證了工程的順利推進。