青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊（記者 宋大偉） 記者獲悉，今天，隨著中車(chē)四方股份公司研制的CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組“京通號(hào)”上線載客開(kāi)跑，北京市郊鐵路城市副中心線西延和通密線（原稱(chēng)“京承線”）同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

城市副中心線西延開(kāi)通期，線路采用中車(chē)四方股份公司生產(chǎn)的“京通號(hào)”CRH6A型電力動(dòng)車(chē)組運(yùn)行，全線仍維持日開(kāi)行列車(chē)6對(duì)（12列）的方案。據(jù)了解，中車(chē)四方股份公司以高速動(dòng)車(chē)組和城軌地鐵兩大技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)城際鐵路需求，充分比較國(guó)內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了我國(guó)首個(gè)城際市域動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組是在該技術(shù)平臺(tái)下的首個(gè)車(chē)型，也是我國(guó)首列城際動(dòng)車(chē)組。

CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組，兼具高速動(dòng)車(chē)組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可有效滿(mǎn)足城際鐵路“高密度”“公交化”的運(yùn)行需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內(nèi)的通勤客流服務(wù)。CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組最高能以時(shí)速200公里跨站持續(xù)運(yùn)行，也可站站停運(yùn)行。8輛編組的CRH6A最大載客量達(dá)1471人，約為現(xiàn)行同編組高速動(dòng)車(chē)組載客量的2倍，運(yùn)能相當(dāng)于定員40人公路客車(chē)的36.8倍，速度則是公路客車(chē)的2至4倍。滿(mǎn)載狀態(tài)下，以3分鐘為發(fā)車(chē)間隔，CRH6A的小時(shí)輸送能力達(dá)3萬(wàn)人，人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級(jí)的動(dòng)車(chē)組低了約44%。

通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，中車(chē)四方股份公司已研制形成了時(shí)速100至200公里不同速度等級(jí)、不同編組形式、可個(gè)性化定制的系列化城際市域動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品。除了北京市郊鐵路副中心線項(xiàng)目，中車(chē)四方還為北京新機(jī)場(chǎng)線、長(zhǎng)株潭、廣珠、寧波-余姚、上海金山、河南城際以及溫州市域等線路量身打造城際市域列車(chē)。