青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊（記者 葛均艷 通訊員 于少華）6月10日,青島地鐵在3號(hào)線安順車輛段檢修主廠房舉行首列電客車架修啟動(dòng)儀式，青島地鐵電客車架修工作正式開(kāi)始。

就像私家車需要定期保養(yǎng)一樣，地鐵列車也需要經(jīng)常維保。青島地鐵3號(hào)線電客車自2015年底正式載客運(yùn)行至今，運(yùn)營(yíng)總里程已超過(guò)1170萬(wàn)千米，隨著運(yùn)行時(shí)間與里程的累積，列車的部分零部件會(huì)存在磨損、老化現(xiàn)象，除對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)修、專項(xiàng)修等修程外，為保障列車安全、平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，需在車輛運(yùn)行5年或60萬(wàn)千米左右進(jìn)行一次全面的架修。架修，顧名思義，就是將列車在庫(kù)房?jī)?nèi)用專業(yè)設(shè)備“架”起來(lái)，對(duì)列車各系統(tǒng)部件剖析入微，庖丁解牛般全面檢查維修。

“這批列車是我們年齡最大的，單車運(yùn)行里程最高超過(guò)53萬(wàn)千米，相當(dāng)于繞地球赤道跑了13圈！”青島地鐵運(yùn)營(yíng)公司技術(shù)人員介紹。不同于日常檢修或保養(yǎng)，電客車架修所需的工裝設(shè)備多，工序復(fù)雜，對(duì)人員的設(shè)備操作能力、車輛及設(shè)備的檢修能力要求極高，架修將對(duì)電客車進(jìn)行全身上下“360度無(wú)死角”的深入維修，包括對(duì)轉(zhuǎn)向架、車鉤、牽引、制動(dòng)、輔助、車門、空調(diào)等系統(tǒng)的重要部件進(jìn)行拆解、保養(yǎng)、檢修、更換等作業(yè)，并結(jié)合架修對(duì)列車部分部件進(jìn)行技術(shù)改造，以達(dá)到降低故障率，增加乘客舒適感的目的。一次架修從修前預(yù)檢到最終交付涉及上千項(xiàng)工序，是一項(xiàng)名副其實(shí)的大工程。

此次車輛架修是山東省城市軌道交通行業(yè)實(shí)施的首次架修，這項(xiàng)工作的順利啟動(dòng)標(biāo)志著青島地鐵3號(hào)線電客車逐步進(jìn)入架修期。青島地鐵運(yùn)營(yíng)公司將協(xié)同中車四方嚴(yán)格加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和質(zhì)量作業(yè)，在不影響3號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)的前提下分批次、按計(jì)劃進(jìn)行，預(yù)計(jì)至2021年底將完成青島地鐵首批電客車的架修作業(yè)。