汽笛鳴響，大船靠岸。5月13日上午，位于西海岸新區(qū)保稅物流中心園區(qū)的青島遠(yuǎn)洋大亞物流公司貨車司機(jī)羅啟進(jìn)如往常一樣，駕車從公司堆場往返前灣集裝箱碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)，同樣的工作，心情與以往卻是大相徑庭?！熬?公里的路程，以前能堵半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在是隨進(jìn)隨出?！绷_啟進(jìn)說道。

私家車司機(jī)的感受更加明顯。記者驅(qū)車行駛在同江路上，全程雙向8車道的路上視野開闊，絲毫不見擁堵。

這會(huì)是5月15日后途經(jīng)園區(qū)市民的普遍感受。4月1日起，包括衡山路拓寬、同江路東延打通、雅江路及敖江路改造、漢江路北側(cè)山體防護(hù)及天桂山路改造南延打通在內(nèi)的保稅物流中心周邊環(huán)境提升工程開工。5月15日，較正常工期縮短一半，除天桂山路南延打通外，其余工程全部整體完工。自此，自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成了扎實(shí)的第一步，一幅嶄新的“線路圖”就此繪就。

■布局

路暢景美，兩路串聯(lián)四線并行

5月13日上午9點(diǎn)，記者在西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)服務(wù)中心主任潘雷的帶領(lǐng)下，從衡山路南端一路向北至保稅物流中心，實(shí)地體驗(yàn)提升后的道路路況及布局。

雖已過早高峰，但衡山路上車流量依然很大。新鋪上的瀝青路面散發(fā)著黑油油的光亮，整齊劃一的黃白交通標(biāo)線醒目清晰，還有暖色調(diào)的透水步道磚、淡灰色的路緣石整齊規(guī)一，整條道路煥然一新。

“對(duì)衡山路的改造主要是將4.4公里道路由雙6雙8車道拓寬至雙8雙10車道，并將每個(gè)路口設(shè)置為無障礙通行口?！迸死渍f，改造后的衡山路通行效率能提高30%，可與全區(qū)道路標(biāo)準(zhǔn)最高的濱海大道和江山路相媲美，“如果說江山路是西海岸新區(qū)朝北向的迎賓路，那衡山路就是朝南向的迎賓路?！?/p>

轉(zhuǎn)了一圈后，記者感覺變化最大的還是園區(qū)北部的4條東西向集疏運(yùn)道路——同江路、雅江路、敖江路及漢江路。提起保稅物流中心園區(qū)的交通，大小貨車穿梭不息是很多人最直觀的感受。但如今，車流量沒有下降，通行效率卻大大提升。

“南北向的天桂山路北段進(jìn)行了拓寬，新建的南段道路年底完工。目前，整個(gè)保稅物流中心園區(qū)的道路布局呈現(xiàn)同江路、雅江路、敖江路、漢江路四線東西向并行，與南北向衡山路、天桂山路兩路串聯(lián)的道路格局?！迸死渍f。

一個(gè)多月之前，占地2500畝的保稅物流園區(qū)，6條集疏港道路交通混雜，擁堵是常態(tài)化現(xiàn)象。這幾條本應(yīng)推動(dòng)片區(qū)快速發(fā)展的微循環(huán)“血管”，卻屢被詬病。

那么，作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)必要條件，園區(qū)的這些交通問題如何破局？為此，西海岸乘勢而進(jìn)，科學(xué)研判，對(duì)園區(qū)道路進(jìn)行了精準(zhǔn)布局。從4月1日正式開工到5月15日通車，原本需要3個(gè)月工期的工程歷時(shí)45天完工。

衡山路與漢江路交叉口處，青島自貿(mào)全球新消費(fèi)體驗(yàn)中心將于5月底運(yùn)營，運(yùn)營后，預(yù)計(jì)人流量最多能達(dá)到1-2萬人次/天。“衡山路是薛家島片區(qū)市民由北上高架橋到紅石崖或辛安片區(qū)的主要通道，同時(shí)，它還將承擔(dān)大部分到體驗(yàn)中心的車流，拓寬改造后，將大大提高道路的疏通能力?！迸死渍f。

■改造

科學(xué)研判，打通園區(qū)物流動(dòng)脈

2500畝的保稅物流園區(qū)內(nèi)共有15家物流企業(yè)，據(jù)初步估算，每月進(jìn)出園區(qū)的車流量約45萬車次?！爸埃挥袧h江路和敖江路能為物流企業(yè)服務(wù)，但受制于路窄、客貨交織，此處堪稱‘堵霸’，最長堵車時(shí)間能達(dá)到1個(gè)小時(shí)?！迸死渍f。

為此，項(xiàng)目專班在同江路與敖江路中間新建一條雅江路（原名橫一路），這條道路為其南側(cè)的5家物流企業(yè)提供了一條進(jìn)車專用通道，并改造拓寬敖江路，將其作為出車道路，東西兩側(cè)都可通達(dá)?！斑@樣一來，貨車從雅江路進(jìn)，從南側(cè)的敖江路出，附近的5家物流企業(yè)進(jìn)出路線自此成環(huán)，形成一個(gè)個(gè)微循環(huán)?！迸死渍f。

同江路是一條西至昆侖山路、東接維多利亞灣、北鄰自動(dòng)化碼頭的東西向主動(dòng)脈。一直以來，同江路與漢江路交界處被青島前灣集裝箱碼頭卡口所占，是一條斷頭路，這無疑加重了漢江路的運(yùn)輸壓力。在改造提升中，專班將同江路兩旁違規(guī)堆放的3300多個(gè)集裝箱移除，前灣公安分局和海員之家積極配合，分別讓出16米，將雙6車道拓寬至雙8車道，同時(shí)將東部斷頭打通，與漢江路相接，保障了物流車輛能快速通行到自動(dòng)化碼頭。

■意義

“梗阻”疏通，高端片區(qū)姿容顯現(xiàn)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通要先行。交通的便捷程度，是決定自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件之一。此次6條道路改造提升完成，正是自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)有力舉措，必將為未來的發(fā)展增添力量。

全國物流百強(qiáng)企業(yè)青島遠(yuǎn)洋大亞物流公司2015年落戶園區(qū)，這幾年來，擁堵的交通讓公司物流運(yùn)輸部副經(jīng)理于杰苦不堪言。

“公司每月進(jìn)出園區(qū)車次達(dá)3.2萬，改造前，這里的交通就像有‘血栓’堵著，每輛車進(jìn)出卡口的等待時(shí)間基本都要30分鐘，給我們的集疏港作業(yè)效率增加了很大的不確定性?！庇诮苷f，道路改造提升后，“梗阻”打通，車輛進(jìn)閘隨進(jìn)隨出，沒有了等待時(shí)燃油消耗，也大大提高了作業(yè)效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，園區(qū)6條道路改造提升后，物流企業(yè)的通行效率將提高50%，衡山路拓寬將提高30%-50%的通行效率。

“6條道路所在位置不僅是保稅物流中心、自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)，更有跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的疊加，包括青島自貿(mào)全球新消費(fèi)體驗(yàn)中心、唯品會(huì)華東保稅倉、京東山東保稅倉、創(chuàng)客中心等多個(gè)高端項(xiàng)目都在這里集聚，未來，這里將是西海岸新區(qū)的高端片區(qū)?！迸死渍f，從此次道路提升改造開始，西海岸高端片區(qū)的面紗正逐漸揭開。