預(yù)制裝配式建造技術(shù)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的重要方向之一，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法相比，預(yù)制裝配式建造技術(shù)具備加快建設(shè)速度、降低施工影響、減少人員投入等七大優(yōu)點(diǎn)，更符合節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、環(huán)境保護(hù)的“四節(jié)一環(huán)?！钡囊?，充分體現(xiàn)“以人為本”的理念。

據(jù)了解，相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法，工期可節(jié)省4~6個(gè)月，不僅能有效地支持軌道交通工程的建設(shè)周期，還能將軌道交通工程施工對(duì)城市交通、周邊環(huán)境的影響降至最低。同時(shí)，可減少施工用地和作業(yè)人員投入。施工現(xiàn)場(chǎng)高峰期每班作業(yè)工人能由原來(lái)的130~180人減少為15~20人。

此外，在提升施工質(zhì)量的同時(shí)降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。相比現(xiàn)澆工藝更容易保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量，結(jié)構(gòu)防水效果更優(yōu)，可大幅減少后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)期間的注漿堵漏費(fèi)用。預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)基本為輔助構(gòu)件拼裝就位，無(wú)大量的混凝土澆筑，無(wú)大量的模板腳手架施工，無(wú)大量的現(xiàn)場(chǎng)鋼筋焊接等明火作業(yè)，無(wú)需采用大面積保暖措施等，因此可規(guī)避傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工大量的風(fēng)險(xiǎn)因素。

·引入裝配式技術(shù)是“剛需”·

值得注意的是，裝配式建造技術(shù)大大提升了施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械化程度，真正實(shí)現(xiàn)綠色建造的要求，包括降低噪音、防止揚(yáng)塵、減少環(huán)境污染、清潔運(yùn)輸、節(jié)約土地、水、電、材料等資源和能源、整體降低碳排放等，其中，裝配式圍擋17387米、道路28123平方米、板房23113平方米、裝配式車站6座建筑面積46918平方米，預(yù)計(jì)可減少碳排放30%以上。

同時(shí)，預(yù)制裝配式車站采用單拱大跨結(jié)構(gòu)型式，實(shí)現(xiàn)公共區(qū)上部空間的建筑美學(xué)呈現(xiàn)，提升站內(nèi)環(huán)境和人員體驗(yàn)。預(yù)制裝配式建造技術(shù)可將設(shè)計(jì)、加工等工序進(jìn)行一體化整合，帶動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高就業(yè)水平，如在后續(xù)地鐵線路大范圍的應(yīng)用，可提高軌道交通綜合效益。