李斌遭遇的局面，有些嚴(yán)峻。

3月5日，蔚來(lái)發(fā)布財(cái)報(bào)，2023年收入為556億元，凈虧（經(jīng)調(diào)整）為183.5億元，較上一年增加51%。

過(guò)去一年，李斌帶領(lǐng)蔚來(lái)，共交付16萬(wàn)輛車(chē)；遺憾的是，平均每賣(mài)出一輛，虧損約11.5萬(wàn)元。

“與自己比，蔚來(lái)的銷量不錯(cuò)；若與理想汽車(chē)等對(duì)手比，就顯得不足。”

汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師告訴《21CBR》記者，去年銷量若落在二十萬(wàn)輛的區(qū)間，就很合適。

新能源車(chē)已進(jìn)淘汰賽，李斌正節(jié)衣縮食，努力爭(zhēng)取好轉(zhuǎn)。

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嚴(yán)管花錢(qián)

賣(mài)一輛虧一輛，李斌先要?，F(xiàn)金。

截至2023年底，蔚來(lái)持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物等約573億元，較上一年的422億元，增加151億元。

賬上保有近600億現(xiàn)金，得益于四處“化緣”。

過(guò)去一年，蔚來(lái)先后收到兩筆阿布扎比CYVN Holdings的投資款，累計(jì)進(jìn)賬29.4億美元，折合211.6 億元人民幣。

2023年秋，公司還成功發(fā)行可轉(zhuǎn)債，總計(jì)11.5億美元。

可是，李斌仍有大筆賬單要付。

截至2023年底，其應(yīng)付貿(mào)易款和票據(jù)，約297.7億元，主要為供應(yīng)商欠款；另有借款98.2億，要在一年內(nèi)償還。

從現(xiàn)金儲(chǔ)備看，李斌錢(qián)還很多，可付清賬單，蔚來(lái)也就剩下170多億，若未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，只夠虧一年。

依靠外部輸血，終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。

“提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)，是（蔚來(lái)的）當(dāng)務(wù)之急?！逼?chē)行業(yè)資深分析師梅松林稱，當(dāng)下融資難度越來(lái)越大，新能源車(chē)企的生存，依賴自身盈利。

李斌求變。

一位蔚來(lái)員工告訴《21CBR》記者，李對(duì)公司經(jīng)營(yíng)情況了如指掌，現(xiàn)在更看重項(xiàng)目“費(fèi)效”，強(qiáng)調(diào)結(jié)果。

“堅(jiān)決避免無(wú)效和低效的投入，省下每一度不需要用的電，省下每一張不需要的文件打印，不浪費(fèi)每一次點(diǎn)擊與詢問(wèn)。”

年初，李斌在內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào)“把每一分錢(qián)用好”。

蔚來(lái)總裁秦力洪稱，他和李斌一直共用12平米的辦公室，兩人的出差酒店報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)與員工一樣，都是400元／天。

第四季度，蔚來(lái)汽車(chē)毛利率為11.9%，降本增效有所顯現(xiàn)。

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加碼銷售

緊要關(guān)口，李斌正加緊優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)。

去年11月，他確認(rèn)，公司裁員10%，坦承這是“不得不做的艱難決定”。

2月底，剛開(kāi)工，一位蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)專員拿到“裁員大禮包”。

她告訴《21CBR》記者，春節(jié)前后，其所在江蘇某地級(jí)市分公司，主動(dòng)離職和被動(dòng)離開(kāi)的同事，共計(jì)20多人。

“公司現(xiàn)在大規(guī)模招聘的，是銷售。蔚來(lái)高層有買(mǎi)車(chē)KPI，基層員工自愿。”她透露。

第四季度，蔚來(lái)銷售、一般及行政費(fèi)用為39.7億元，環(huán)比兩位數(shù)增長(zhǎng)。

財(cái)報(bào)稱，一大原因是銷售職能的人員成本增加。

李斌于去年8月表示，要從豪華車(chē)品牌里招銷售人員，形成月銷3萬(wàn)輛的銷售能力。

2024年，公司優(yōu)先級(jí)最高的事項(xiàng)之一，是確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，銷能可以盡快轉(zhuǎn)化為銷量。

Boss直聘顯示，蔚來(lái)持續(xù)招聘營(yíng)銷人員，比如，九江的銷售顧問(wèn)崗位，月薪達(dá)8000-13000元。

同時(shí)，李斌加大力度激勵(lì)一線銷售人員，以提升銷量。

汽車(chē)數(shù)據(jù)公司杰蘭路的信息顯示，自2023年7月以來(lái)，蔚來(lái)每單新車(chē)的銷售提成，從800元起調(diào)至2000元起，庫(kù)存車(chē)、展車(chē)銷售提成則從800元起加到4000元起。

此外，取消門(mén)店產(chǎn)品專家崗位，由銷售人員全程接待，并引入末位淘汰制度。

去年下半年，蔚來(lái)銷售月入超10萬(wàn)元的消息，時(shí)有傳出。

“月入10萬(wàn)太夸張了，銷售月薪一般約1萬(wàn)至3萬(wàn)元?！币晃晃祦?lái)門(mén)店銷售告訴《21CBR》記者，其收入大部分來(lái)自提成，公司福利好，有雙休和五險(xiǎn)一金。

“每月只要賣(mài)超兩臺(tái)車(chē)，工資就可能過(guò)萬(wàn)?！边@位銷售表示。

蔚來(lái)汽車(chē)的銷量，已有提振。2023年10-12月，營(yíng)收171億元，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。

賣(mài)車(chē)仍是重點(diǎn)。公司預(yù)估，一季度，交付量為3.1萬(wàn)—3.3萬(wàn)輛，總收入超104億元。

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四處開(kāi)源

賣(mài)車(chē)之外，李斌也在擴(kuò)充財(cái)源。

他牽頭組建了一個(gè)“換電聯(lián)盟”。年初，新加入江淮、奇瑞兩大車(chē)企；早些，長(zhǎng)安、吉利已達(dá)成合作。

簽約吉利李書(shū)福、長(zhǎng)安朱華榮時(shí)，李斌滿臉笑容，直言“很高興”。

換電業(yè)務(wù)有顯著的規(guī)模效應(yīng)，若換電站利用率提高，每次服務(wù)的成本將下降。

蔚來(lái)?yè)Q電站（放滿電池后）的單站成本大概300多萬(wàn)元，按照固定資產(chǎn)分?jǐn)?年來(lái)計(jì)算，一天成本約1000多元。

每座換電站只有日均服務(wù)50多單，才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。李斌以上海站舉例道，一個(gè)換電站每天有60單就能盈利。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)?yè)Q電站的日均單量為35-36單。站點(diǎn)只有服務(wù)更多的汽車(chē)品牌，才能提高利用率。

李斌主動(dòng)出擊，擴(kuò)大朋友圈，意在增加收入。另外，向同行輸出換電解決方案，也能攤薄研發(fā)成本。

“如果全國(guó)60%的車(chē)都是用蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)，我睡覺(jué)都會(huì)笑醒?！崩畋蠓Q，一些合作伙伴購(gòu)買(mǎi)換電站，交給蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)，目前已有幾十個(gè)換電站在合作。

3月5日，蔚來(lái)官方發(fā)布的財(cái)報(bào)文章里，特意將與長(zhǎng)安、吉利合作羅列其中，作為全年的亮點(diǎn)之一。

他還發(fā)掘了一項(xiàng)來(lái)錢(qián)的業(yè)務(wù)。

2月26日，蔚來(lái)汽車(chē)科技與CYVN Holdings子公司Forseven訂立技術(shù)許可協(xié)議。這意味著，蔚來(lái)將收到一筆技術(shù)許可費(fèi)。

CYVN為蔚來(lái)第一大股東，2月初，其剛向蔚來(lái)派駐兩位新董事。新官上任不足1月，給了一張訂單。

兩塊新業(yè)務(wù)可以講述未來(lái)增長(zhǎng)的故事，要成規(guī)模，尚需時(shí)日。

今年，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但蔚來(lái)主品牌不會(huì)發(fā)布新車(chē)，第二品牌將于下半年推出。

“新品牌有利于拓展新的細(xì)分市場(chǎng)，但會(huì)分散資源，需要極強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)能力、龐大的資金支持?！泵匪闪直硎?。

“2024年全新車(chē)型上市任務(wù)少，正是我們提升體系能力很好的時(shí)間窗口?！崩畋筇寡浴?/p>

放棄幻想，直面挑戰(zhàn)，省錢(qián)的同時(shí)，他得想辦法多賣(mài)車(chē)，早日實(shí)現(xiàn)盈利。（記者 楊松 鄢子為）

來(lái)源：21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論

責(zé)任編輯：王海山