9月26日，青島國信集團(tuán)投資建設(shè)、海瑞克集團(tuán)建造的膠州灣第二隧道工程“深藍(lán)號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在廣州南沙正式下線，并將很快投入到主線盾構(gòu)段北線隧道建設(shè)，開啟又一波海底穿梭之旅。

“深藍(lán)號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)正式下線

膠州灣第二隧道工程全長17.48公里，主線隧道總長14.37公里（海域段9.95公里），工程采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合施工方案，從海底穿越膠州灣。主線盾構(gòu)段北線隧道由中交隧道工程局承建，長約3258米，與南線隧道采用相同的單洞3車道設(shè)計(jì)，道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

“深藍(lán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑15.63米，整機(jī)機(jī)長160米，重量4600噸。為應(yīng)對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、高水壓、長距離硬巖掘進(jìn)等難點(diǎn)，二隧團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)行業(yè)資深專家在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題研究，配備了伸縮式主驅(qū)動(dòng)、伸縮式開挖倉監(jiān)視系統(tǒng)等智能系統(tǒng)，采用了短螺旋輸送機(jī)+碎石箱+碎石機(jī)的設(shè)計(jì)，將有效減少因前艙渣石堆積造成的滯排風(fēng)險(xiǎn)。

至此，膠州灣第二隧道工程三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均已向項(xiàng)目“報(bào)到”。其中，服務(wù)隧道“國信號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已率先向海掘進(jìn)，主線南線“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)行拆機(jī)打包，趕赴青島；本臺(tái)“深藍(lán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正“整裝待發(fā)”。兩臺(tái)主線盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)分別在明年1月和3月錯(cuò)時(shí)始發(fā)，屆時(shí)茫茫膠州灣將有“三條巨龍”同時(shí)在海底潛行，全速推動(dòng)青島進(jìn)入“雙隧時(shí)代”。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞 記者 辛小麗

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