新能源的行情近年來(lái)一直備受矚目，近日，最新披露的2022年公募基金四季報(bào)顯示，股票型開放式基金和混合型開放式基金都在四季度震蕩向上行情中，進(jìn)行了較大幅度調(diào)倉(cāng)換股，整體方向?yàn)闇p持新能源、加倉(cāng)計(jì)算機(jī)與醫(yī)藥等行業(yè)，新能源行業(yè)的基金重倉(cāng)股數(shù)量較2022年三季度末減少5家。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，個(gè)股方面近一月北向資金凈買入寧德時(shí)代、比亞迪的金額分別為104.37億元、24.32億元。

多重動(dòng)作的加持使得2023年的新能源走向大有看點(diǎn)。在剛剛過(guò)去的2022年，我國(guó)新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2022年新能源汽車銷量為688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，滲透率已達(dá)26.5%，提前三年完成目標(biāo)。其中2022年12月，受到國(guó)補(bǔ)即將退場(chǎng)以及各大車企品牌為年底沖業(yè)績(jī)加大優(yōu)惠力度的影響，新能源汽車零售完成64.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.2%，環(huán)比增長(zhǎng)7.0%。

而進(jìn)入2023年，隨著國(guó)補(bǔ)的正式退場(chǎng)，新能源汽車的增速預(yù)計(jì)會(huì)有明顯放緩。自2023年1月1日起國(guó)補(bǔ)結(jié)束，又逢春節(jié)假期，1月份新能源汽車的銷量與2022年12月相比出現(xiàn)明顯下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)綜合估算，2023年1月的新能源零售銷量預(yù)計(jì)為36.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8％，環(huán)比下降43.8%，滲透率26.5%。

增速的放緩意味著各個(gè)車企品牌間更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，2023年年初，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，在全球多地開啟大幅降價(jià)。作為應(yīng)對(duì)，福特宣布旗下對(duì)標(biāo)特斯拉跨界電動(dòng)汽車的產(chǎn)品平均降價(jià)約合人民幣30363元，并將提高產(chǎn)量，然而近一周福特股價(jià)跌近2.9%，通用汽車股價(jià)跌近4.4%，市場(chǎng)反應(yīng)較為平淡。由此可見(jiàn)，為了搶占市場(chǎng)份額，各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)或會(huì)導(dǎo)致整體行業(yè)價(jià)格的下調(diào)，繼而有可能引發(fā)新的增長(zhǎng)需求。

國(guó)內(nèi)方面，根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告，比亞迪預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤(rùn)160億元至170億元，同比增長(zhǎng)425.42%-458.26%，扣非后歸母凈利潤(rùn)151億元-163億元，同比增長(zhǎng)1103.55%-1199.20%，為2022年交上了一份亮眼的成績(jī)單；而“蔚小理”中的蔚來(lái)與小鵬則仍處于虧損狀態(tài)，理想汽車也暫未明確盈利。進(jìn)入2023年后，在市場(chǎng)供應(yīng)能力提升、疫情防控進(jìn)入新階段、政策驅(qū)動(dòng)消費(fèi)回暖等因素的影響下，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)將正式進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。

為了保障行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，我國(guó)各地開始不斷推出相關(guān)政策來(lái)驅(qū)動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)。上海印發(fā)《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長(zhǎng)促發(fā)展行動(dòng)方案》的通知指出，將延續(xù)實(shí)施新能源車置換補(bǔ)貼，2023年6月30日前個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。浙江省印發(fā)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案，方案指出，目標(biāo)到2025年新能源汽車年產(chǎn)量超120萬(wàn)輛，率先開展自動(dòng)駕駛汽車規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，到2025年累計(jì)建成公共領(lǐng)域充電樁10萬(wàn)個(gè)以上、加氫站50座。

2023年將是新能源市場(chǎng)格局發(fā)生變化的一年，在已經(jīng)到來(lái)的零補(bǔ)貼時(shí)代，國(guó)內(nèi)各個(gè)車企或?qū)⒅匦虏季郑惹耙揽垦a(bǔ)貼成長(zhǎng)的車企將面臨重要轉(zhuǎn)折，更多傳統(tǒng)燃油車制造企業(yè)加入賽道，一大批新的車型也將涌入市場(chǎng)。接下來(lái)，面對(duì)各地政策的護(hù)航以及春節(jié)后消費(fèi)需求的集中釋放，新能源汽車的增長(zhǎng)有望延續(xù)，但在行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化后，汽車行業(yè)也將加速迭代，競(jìng)爭(zhēng)白熱化將導(dǎo)致車企拉開生存戰(zhàn)。

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責(zé)任編輯：李賽男