1月5日，伴隨著最后一輛渣土車緩緩駛離現(xiàn)場，青島地鐵8號線閆家山站主體土石方開挖順利完成，閆家山站全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，這是閆家山站取得的又一階段性勝利。

施工現(xiàn)場

由中鐵隧道局承建的閆家山站為5、7、8號線三線換乘車站，車站共設(shè)6個出入口、8組風(fēng)亭，基坑長達(dá)275米，寬達(dá)60米，深達(dá)33米；車站主體基坑開挖方量約55萬方，是青島地鐵在建最大體量車站。閆家山站承擔(dān)的功能非同尋常，南端為8號線南段唯一的鋪軌基地，施工任務(wù)重，北端為8號線滄閆區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)基地，西側(cè)為5號線勝閆區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)場地，東側(cè)為5號線閆重區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)場地。

在基坑開挖過程中，青島市地鐵八號線有限公司、中國中鐵項(xiàng)目總部及中鐵隧道局工區(qū)項(xiàng)目部始終以安全、質(zhì)量和進(jìn)度為導(dǎo)向，超前謀劃、科學(xué)組織，動態(tài)優(yōu)化調(diào)整開挖施工工藝，全力推進(jìn)現(xiàn)場施工，通過增加施工通道，確保車站4個作業(yè)面同時施工，日最高出渣量達(dá)4300方，最終較原計(jì)劃提前14個月完成車站主體開挖任務(wù)，為后續(xù)青島地鐵大體量車站爆破法開挖施工提供了借鑒。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 李雯

責(zé)任編輯：李頡