據(jù)每經(jīng)，近日，中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國在接受記者專訪時(shí)表示，2021-2022年如此高的利潤，歷史上從來沒出現(xiàn)過，可以看到未來一段時(shí)間也不可能再出現(xiàn)，因?yàn)槭袌鍪遣徽５?，成本沒那么高，收入也不應(yīng)該那么高，行業(yè)收益將回歸正常區(qū)間。在此背景下，集裝箱運(yùn)力期貨成為行業(yè)關(guān)注的風(fēng)口。
據(jù)每經(jīng)，近日，中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國在接受記者專訪時(shí)表示，2021-2022年如此高的利潤，歷史上從來沒出現(xiàn)過，可以看到未來一段時(shí)間也不可能再出現(xiàn)，因?yàn)槭袌鍪遣徽５?，成本沒那么高，收入也不應(yīng)該那么高，行業(yè)收益將回歸正常區(qū)間。在此背景下，集裝箱運(yùn)力期貨成為行業(yè)關(guān)注的風(fēng)口。
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