在政策扶持、消費(fèi)培育和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合力作用下，近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。據(jù)悉，為了進(jìn)一步推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，日日順供應(yīng)鏈日前正式啟動汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全國倉網(wǎng)建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，日日順供應(yīng)鏈將在全國范圍內(nèi)落地多座汽車零部件攬貨倉，通過連倉結(jié)網(wǎng)，形成聚焦汽車生產(chǎn)制造的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力。目前首個零部件攬貨倉已在寧波落地并投入運(yùn)營。

寧波汽車零部件攬貨倉

供應(yīng)鏈管理在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位極其重要。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)擁有全球化的生產(chǎn)與采購體系，上萬種零部件均來自不同國家和地區(qū)，是全球供應(yīng)鏈體系高效協(xié)同運(yùn)作的典型產(chǎn)業(yè)。其對供應(yīng)鏈穩(wěn)定性要求極高，任何一個微小零部件的短缺都會影響整車的正常生產(chǎn)和銷售。

圍繞汽車生產(chǎn)物流的全流程進(jìn)行升級，日日順供應(yīng)鏈構(gòu)建并完善倉儲及配送網(wǎng)絡(luò)布局，打造倉配一體服務(wù)模式，形成集MR循環(huán)取貨、攬貨倉集貨發(fā)運(yùn)、干線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)站區(qū)域分發(fā)、短駁運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力，可實(shí)現(xiàn)為主流汽車主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商提供社會化的業(yè)務(wù)支持和整合。

其中，攬貨倉作為該模式的重要一環(huán)，不僅能對零部件進(jìn)行專業(yè)化、集約化的管理和分配，還能確保各環(huán)節(jié)有效銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)一步優(yōu)化迭代。以日日順供應(yīng)鏈寧波汽車零部件攬貨倉為例，目前該倉已為3家主機(jī)廠、40多家零部件供應(yīng)商提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，在保證主機(jī)廠生產(chǎn)需求的同時，也通過資源整合將物流成本降低5%以上。

可以說，確保重要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全將為提升市場活力和創(chuàng)新能力帶來重大發(fā)展機(jī)遇。在全球供應(yīng)鏈體系深刻變革的背景下，日日順供應(yīng)鏈正通過全流程一體化的供應(yīng)鏈管理解決方案賦能不同產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，進(jìn)一步推動眾多行業(yè)高速、高質(zhì)量發(fā)展。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 尹為鑒

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