近日，乘聯(lián)會(huì)中國汽車公布2022年開年銷量數(shù)據(jù)，特斯拉1月再次以59,845輛的交付量，展現(xiàn)出其探路新能源19年的深厚積淀和消費(fèi)認(rèn)同，迎來了2022年的“開門紅”。尤其引人矚目的是，1月特斯拉出口量達(dá)到40,500輛，占新能源車出口比例近八成，再次印證了特斯拉在財(cái)報(bào)中屢次強(qiáng)調(diào)的“上海超級(jí)工廠是特斯拉主要的出口中心”。            

靠譜純電有了具象參照            

今天，純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為公認(rèn)的未來出行“趨勢(shì)之選”，但是在今天這個(gè)“未來”尚未到來之前，純電動(dòng)汽車的發(fā)展幾經(jīng)波折，并非坦途。不僅價(jià)格居高不下，續(xù)航有限、操控性不佳等體驗(yàn)欠佳，品價(jià)比不高的普遍特性也讓許多消費(fèi)者望而卻步。            

而特斯拉卻拋棄傳統(tǒng)汽車研發(fā)的套路和包袱，以堪稱決絕的創(chuàng)新和技術(shù)突破，將新能源汽車一步步拉入量產(chǎn)汽車的“正規(guī)軍”隊(duì)伍，并且逐步超越燃油汽車市場(chǎng)份額，讓純電汽車異軍突起，成為整個(gè)汽車領(lǐng)域的黑馬。正如《硅谷鋼鐵俠》一書中所述，特斯拉讓硅谷第一次變成底特律真實(shí)存在的威脅，至少從汽車的概念上來說，是這樣的。            

對(duì)于汽車行業(yè)來說，特斯拉無疑是一條帶來創(chuàng)新突破和良性競(jìng)爭(zhēng)的“鯰魚”。當(dāng)特斯拉從創(chuàng)新性思維出發(fā)，用各種創(chuàng)新科技不斷武裝并跨階提升其產(chǎn)品力時(shí)，百年汽車行業(yè)也得以擺脫了按照既有技術(shù)和規(guī)則慣性“滑行”的倦怠期，轉(zhuǎn)而掉頭重新進(jìn)入尋求技術(shù)突破的發(fā)展時(shí)代。            

對(duì)于消費(fèi)者來說，特斯拉不但創(chuàng)造了靠譜智能純電汽車的參照模板，同時(shí)還讓加速媲美超跑、安全與舒適兼?zhèn)?、智能越階提升、影音配置齊全的豪華汽車，從動(dòng)輒百萬的“遙不可及”演化為只要20多萬的“觸手可及”。            

正是在特斯拉的旗幟引領(lǐng)下，各路造車勢(shì)力紛紛入場(chǎng)，不論是產(chǎn)品邏輯、開發(fā)模式，亦或是商業(yè)經(jīng)營均有跡可循。不僅帶來了一個(gè)銳意進(jìn)取的智能電動(dòng)汽車時(shí)代，更為消費(fèi)者創(chuàng)造了一個(gè)品類齊全的繁榮市場(chǎng)?！靶履茉雌囆枰獢?shù)十年過渡期”的傳統(tǒng)論斷，也在特斯拉卷起的浪潮中消失殆盡。            

事實(shí)證明，特斯拉不僅帶動(dòng)了中國消費(fèi)者對(duì)汽車智能化和電動(dòng)化的正面認(rèn)知，更是用更加成熟的新能源技術(shù)，帶來了產(chǎn)品全生命周期成本節(jié)降及殘值優(yōu)化。將消費(fèi)者購買新能源車的核心痛點(diǎn)逐個(gè)擊破，有效從需求端推動(dòng)新能源車替代燃油車。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研結(jié)果顯示，Model Y及Model 3分別位列2021年中國純電動(dòng)SUV、轎車保值率排行榜榜首。            

能源夢(mèng)想有了安心石            

特斯拉與純電動(dòng)汽車緣起于“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的品牌使命，制造生產(chǎn)純電汽車是其實(shí)現(xiàn)能源夢(mèng)想的起跳踏板，而將全球化布局的第一站落滬，則是賦予能源夢(mèng)想持續(xù)動(dòng)力的“安心石”。            

據(jù)了解，目前特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)達(dá)到90%以上的零部件本土化率。在國家持續(xù)擴(kuò)大改革開放、穩(wěn)定外資增長的戰(zhàn)略背景下，圍繞特斯拉上海超級(jí)工廠，眾多汽車零部件企業(yè)在蘇州、寧波、南通、無錫、紹興、臺(tái)州、南京、常州等長三角“包郵區(qū)”組成了特斯拉的“4小時(shí)朋友圈”，形成了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，為地方經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展注入了全新活力            

從個(gè)體來看，特斯拉帶來的集群產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也讓當(dāng)?shù)孛癖姽餐辉Ｓ袠I(yè)可依，既增加了個(gè)人就業(yè)機(jī)會(huì)，又以群體式匯聚，促進(jìn)了當(dāng)?shù)貐^(qū)域的配套發(fā)展。如隨著10所公建配套學(xué)校、上海市六醫(yī)院臨港院區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目的推進(jìn)，臨港區(qū)已然成為學(xué)校、醫(yī)院、國際酒店、多種公共交通、道路建設(shè)等生活服務(wù)完善的宜業(yè)宜居國際化區(qū)域，既匯聚了五湖四海的勞動(dòng)者，也讓每一個(gè)特斯拉員工家庭各得其所、幸福美滿。            

在上海臨港新片區(qū)，特斯拉更是展現(xiàn)出無與倫比的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)力。據(jù)悉，2021年臨港新片區(qū)的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2550億元。新能源汽車成為首個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，在特斯拉的拉動(dòng)下構(gòu)建起涵蓋汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生態(tài)領(lǐng)域的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。到2025年，新片區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破3000億元，成為具有全球影響力的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚地。2021年特斯拉年度財(cái)報(bào)中對(duì)上海超級(jí)工廠也給予了極大肯定，在面對(duì)全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動(dòng)力和其他生產(chǎn)制造等挑戰(zhàn)方面，“本地化生產(chǎn)對(duì)降低單車成本以及提高全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性至關(guān)重要。”            

特斯拉在將先進(jìn)產(chǎn)業(yè)理念、流程和標(biāo)準(zhǔn)帶入中國，進(jìn)一步帶動(dòng)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新和發(fā)展的同時(shí)，也推動(dòng)電池、電機(jī)、電控和汽車零部件等供應(yīng)商活躍于世界舞臺(tái)，在多個(gè)領(lǐng)域樹立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且不斷向價(jià)值鏈高端攀升，讓國際市場(chǎng)對(duì)中國制造有了新的理解。

目前，上海超級(jí)工廠已經(jīng)成為特斯拉主要的出口中心。運(yùn)營僅兩年的特斯拉上海超級(jí)工廠，在2021年已肩負(fù)起特斯拉全球交付的“半壁江山”，成為特斯拉主要的出口樞紐。在上海超級(jí)工廠的助力下，特斯拉頻頻收獲歐洲、亞洲等國家和地區(qū)的“點(diǎn)贊”。            

以歐洲為例，根據(jù)歐盟電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)，2021年特斯拉在法國注冊(cè)了24,911輛Model 3。這使得Model 3成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)無可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者，實(shí)至名歸的銷量冠軍。同樣在2021年，特斯拉Model 3也以35,262的注冊(cè)量成為德國最暢銷的電動(dòng)汽車。            

在撐起歐亞需求的同時(shí)，得益于特斯拉中國制造的強(qiáng)勁引領(lǐng)，中國已經(jīng)形成了規(guī)模龐大、消費(fèi)認(rèn)可的良性市場(chǎng)環(huán)境。中國消費(fèi)者也在其影響下，加速“拋棄”對(duì)于歐美日韓傳統(tǒng)造車的執(zhí)念。而這，也將進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”使命變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。