近日，青島造船廠有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青船”）與CMB公司續(xù)簽了4艘5900箱集裝箱船建造合同，這是繼去年9月青船與CMB公司簽訂8艘集裝箱船合同后的再度簽約，青船的交船期已排至2025年下半年。

此前青船已為CMB公司建造交付了兩艘206K-2#船，基于近兩年來(lái)這兩艘散貨船穩(wěn)定的運(yùn)行質(zhì)量，CMB公司選擇與青船繼續(xù)合作。5900箱集裝箱船是CMB公司的戰(zhàn)略船型，隨著集裝箱船市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，CMB公司將后續(xù)新船訂單交給了青船。與散貨船相比，集裝箱船的建造技術(shù)更復(fù)雜、難度更高，接單5900箱集裝箱船也標(biāo)志著青船公司正在積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開(kāi)拓中高端市場(chǎng)。

丹麥船舶金融公司去年12月發(fā)布了全球航運(yùn)市場(chǎng)回顧報(bào)告，2020年，114家中國(guó)“活躍船廠”（手持訂單至少一艘2000載重噸以上的船廠）中只有47家成功接獲新單，剩余廠家或?qū)⒃谖磥?lái)兩年內(nèi)面臨手持訂單告罄的局面。數(shù)據(jù)背后，眾多地方中小船企的生存空間正在被加速“擠壓”，還處在“一單難求”的境地。相比之下，有新訂單“在手”的青船正在穩(wěn)定發(fā)展，目前正在為新船在7月份的正式開(kāi)工做籌備。

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞