近日，乘聯(lián)會公布了我國汽車市場2020年8月份銷量數(shù)據(jù)，狹義乘用車市場銷量170.3萬輛，環(huán)比增長6.5%，同比增長了8.9%。汽車的需求決定著汽車零部件的需求，在汽車產銷呈現(xiàn)增長態(tài)勢的背景下，國內汽車零部件企業(yè)又是怎樣呢？

浙江：汽車零部件銷量大增

變速箱供不應求

變速箱是汽車最重要的零部件之一。在浙江金華的一家工廠里，工作人員告訴記者，汽車產銷數(shù)據(jù)的增長意味著變速箱的需求出現(xiàn)增長。上半年受疫情影響，銷量同比出現(xiàn)減少，但隨著汽車市場回暖，從6月起變速箱的銷量便出現(xiàn)大幅增長。

在浙江寧波的一家汽車零部件生產企業(yè)里，記者也見到了相同的景象。工廠目前生產的是車輛中控主機上使用的集成電路板，在安裝外殼、顯示屏以及按鈕后會銷售至車企裝配到車輛上。相比上半年，近期的產量暴增。

企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有36萬家汽車零部件相關企業(yè)，今年前8月共新增5.1萬家，同比增長32.1%，其中4月份以來月均注冊量超過8200家。業(yè)內人士認為，在今年全球疫情的大背景下，部分國外零部件企業(yè)停工停產，也助推了國內零部件企業(yè)的銷量增加。

國產汽車零部件加速替代進口

功能相當價格便宜

國內汽車零部件企業(yè)下半年以來銷量大幅增長，除了受益于汽車行業(yè)本身的復蘇以外，還受益于車輛的國產化。目前越來越多的車企選用了國內的零部件，國內零部件也開始和國外企業(yè)展開競爭。

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在安徽蕪湖的一家汽車制動系統(tǒng)零部件生產企業(yè)里，正緊鑼密鼓地生產鑄鋁的汽車轉向節(jié)，現(xiàn)在生產的這批轉向節(jié)將要出口至墨西哥。像轉向節(jié)等單個部件在公司產品銷量中所占比重為30%，公司主要銷售的是集成的汽車制動系統(tǒng)，也就是我們俗稱的剎車。

工作人員介紹的這款制動器是公司的主打產品，今年下半年公司新增了多家車企的訂單，這主要是性能上相比國外同類型產品沒有差距，而價格上具有明顯優(yōu)勢。

安徽蕪湖伯特利公司董事長 袁永彬：我們現(xiàn)在的客戶，國內國外包括合資的、外資的，已經有50多家。合資企業(yè)方面，最近新增了長安福特；外資企業(yè)方面，有通用全球、上汽通用、沃爾沃等客戶。

除了傳統(tǒng)機械結構的汽車零部件以外，目前國內汽車零部件企業(yè)也開始向電動化、智能化方向發(fā)展。業(yè)內人士告訴記者，目前國內企業(yè)開始將車輛的導航乃至儀表和抬頭顯示等原本需要多個部件實現(xiàn)的功能，集中到汽車中控里，既減少成本，又減少了可能出現(xiàn)的故障。

長城證券汽車行業(yè)首席分析師 孫志東：2011年到2018年，國內的汽車零部件的復合增速在12%左右。全球汽車零部件企業(yè)收入的復合增速，只有4%左右。

國產自主零部件企業(yè)數(shù)量多利潤低

隨著汽車銷量數(shù)據(jù)回暖，和國產零部件加速替代進口產品，對于國內汽車零部件行業(yè)而言，未來的發(fā)展機會在哪？當下的困難又有哪些呢？

據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，今年上半年A股149家汽車零部件企業(yè)中，營業(yè)收入同比增長的為123家，凈利潤同比增長的僅有68家，其中凈利潤超過1億元的僅為36家，汽車零部件企業(yè)經營普遍承壓。

自6月以來，國內汽車行業(yè)逐步回暖。其中，8月豪華車銷量同比增長了32%，環(huán)比增長了3%，遠高于乘用車整體的增速，但目前國內諸多零部件廠商進入豪華車領域仍然較少。

目前全球汽車零部件行業(yè)，我國自主零部件企業(yè)的數(shù)量占比高達80%，但只占到行業(yè)收入和利潤的不到50%，而合資外資零部件企業(yè)的數(shù)量占比只有20%，但卻占據(jù)了這個行業(yè)收入和利潤的50%以上。

長城證券汽車行業(yè)首席分析師 孫志東：比如2019年，汽車零部件企業(yè)全球百強排行榜中，100家企業(yè)只有10家是中國企業(yè)，占比只有10%左右。前50名里面，只有兩家是中國企業(yè)，這跟中國汽車第一產銷大國的地位，其實不是非常匹配的。

當前我國的人均汽車保有量整體偏低，因而汽車消費市場仍具有廣闊前景。業(yè)內人士認為，未來幾年，汽車行業(yè)將開始向電動化、智能化、網聯(lián)化方向發(fā)展，國內汽車零部件行企業(yè)也將從中獲益。

來源：央視財經（ID：cctvyscj）